Nienaber Bünde – Blog

Die Aufzugsräder werden auf immer feiner werdendem Schleifpapier blank geschliffen. Anschließend mit Diamantpulver und Öl auf einer Glasplatte poliert und dann gereinigt.

Warum dieser Aufwand, wenn doch hinterher doch wieder ein Schliff aufgebracht wird? Polierte Flächen lassen sich besser und leichter schleifen und der Schliff bekommt eine sehr schöne Brillanz.

Die polierten Räder schraube ich dann in eine speziell dafür gemachte Aufnahme.  Mit einem Schleifstift bringe ich ein symmetrisches Tupfmuster auf.  Diese Stifte gibt es in verschiedenen Größen und Körnungen. Ich habe eine sehr feine Körnung gewählt.

Es sieht ja irgendwie „blumig“ aus oder wie eine Windmühle. Mal sehen, wie dieses Dekor mit den geschliffenen Platinen „harmoniert“. Die müssten in den nächsten Tagen vom Vergolden zurück kommen. 

Weiter geht es mit den Werken. Nach vielen Jahren ist das Öl natürlich hart geworden, die Werke müssen komplett zerlegt werden. Und zwar bis zur letzten Schraube. Nur die Steinlager verbleiben in der Platine. Die nachfolgenden Arbeiten machen den Rubinlagern nichts aus. Dann reinige ich alle Teile gründlich, um das alte Öl zu entfernen. Die Oberflächen der Platinen weisen nur einen einfachen Strichschliff auf, der auch noch in verschiedene Richtungen läuft. Zu der Zeit, als diese Werke hergestellt wurden, gab es noch keine Glasböden. Auch eine Dekoration gab es kaum.

Einen schönen einheitlichen Schliff möchte ich aufbringen. Dazu werden die Kloben und Brücken auf eine Grundplatte geschraubt. Diese wiederum auf ein winkliges Blech. Der Unruhkloben ist 0,3mm flacher, daher muss er unterlegt werden, um die gleiche Höhe wie der Rest des Werkes zu haben. Auf feinem Schmiergelpapier werden die Teile dann mit einem Schliff versehen. Damit dieser exakt verläuft, führe ich das Blech an einer Leiste. Bei solchen Strich- oder Streifenschliffen sucht man sich üblicherweise die prägnanteste Kante und legt den Schliff dazu im rechten Winkel. Kann man auch anders machen, ich halte mich aber an die übliche Vorgehensweise.

Die Vernickelung schleife ich dabei natürlich ab. Für eine einheitliche Farbe und damit die geschliffenen Teile nicht anlaufen, schicke ich diese jetzt zum Vergolden. Edelmetallgalvanik (Gold, Silber oder Platin)  mache ich nicht selber. Auch die schmucklosen Aufzugsräder Kron- und Sperrrad möchte ich noch mit einem schönen Schliff versehen. Aber eins nach dem Anderen, das folgt nächste Woche.

Als Herr Swierzy mir mitteilte, dass die Gehäuse jetzt in die „zweite Spannung“ gehen, wollte ich mir das nicht entgehen lassen und habe die Firma einmal besucht. Eine helle und freundliche Atmosphäre und ein moderner Maschinenpark für alle erdenklichen Arbeiten.

Die Gehäuse werden in speziell angefertigte Formbacken gespannt und von der Rückseite bearbeitet. Auch hier sieht man wegen der Kühlung nicht viel, die Kühlung ist aber sehr wichtig bei den hohen Drehzahlen der Werkzeuge. Bei diesem Arbeitsschritt werden auch die Gewinde für die Bodenschrauben geschnitten. Zitat des Mitarbeiters:  M 1,2 ? So was kleines habe ich ja noch nie gemacht. Hat aber funktioniert.

Anschließend wird jedes Gehäuse noch einmal auf Maßhaltigkeit überprüft.

Die „Hall of Fame“ mit einigen, z.T. sehr spektakulären Musterteilen.

Nachdem die Gehäuse ihrer Fertigstellung entgegengehen, bereite ich schon mal die Werke vor. Die Uhren werden mit einem 13linigen (Ø 25.5mm) Unitas Handaufzugwerk ausgestattet. Kaliber 6425 mit 17 Steinen, 21.600 A/h und Datumsanzeige. Ich muss dazu bemerken, dass ich eine Art „emotionale Bindung“ zu diesen Werken habe. In der Gesellenprüfung, bei Uhrmachern heißt das „Gehilfenprüfung“, musste eine Arbeitsprobe abgegeben werden. Die Prüfer machten eine Uhr kaputt und wir Prüflinge mussten die dann reparieren um zu zeigen, dass wir gute Uhrmacher geworden sind. Wir sollten eine Uhr mit Handaufzugwerk vor der Prüfung zum Kaputtmachen abgeben. Mein Chef gab mir dann eine Uhr aus der Auslage mit eben diesem Unitaswerk mit den Worten: hier, nimm diese. Handaufzuguhren kauft heutzutage eh keiner mehr. Leider leider habe ich diese Uhr dann einmal auseinander genommen, weil ich irgendwelche Ersatzteile brauchte. Aber als mir ein Händler dann vor ca. 10 Jahren einen Posten NOS Werke dieses Kalibers anbot, habe ich die gekauft. Dazu gab es zwei Kästen mit reichlich Ersatzteilen. Später habe ich dann noch einen Posten neue, ungenutzte Uhren mit diesem Werk gekauft, allerdings ohne Datum. Einen Teil dieser Werke habe ich dann für die Taguhr, die Nachtuhr und für die Dresswatch-1 verbraucht. Es sind aber noch genug da. Bis hierhin viel Text, jetzt sollen Bilder sprechen.

Natürlich kann ich die Werke nicht so einfach einbauen. Über die weiteren Arbeiten werde ich berichten.